1938年，尹明善出生于重庆涪陵一大户人家，从小就过着衣来伸手，饭来张口的小少爷日子。不过，尹明善对吃喝并不感兴趣，他整天惦记的是父亲书房里那200多本武侠小说。

1947岁，母亲送他一本《精忠说岳转》作为生日礼物。7岁的娃娃能懂啥，字都认不全，但是尹明善却翻得有滋有味，经常一看就是一整天，“天堂地狱皆心造，烦恼忧愁各自修”遂成了尹明善一生的座右铭。

然而，你知道的，1950年6月，一切全变了！那年，12岁的尹明善和年过50的小脚母亲被下放到了距离涪陵300公里外的农村，唯一的财产就是荒山上的一间茅草屋，还有五分地和三个锅碗。

当年冬天，尹明善记忆最深刻的就是寒冷与饥饿。经常是一阵大风刮来，茅草屋就摇摇欲坠，“家里冷的像冰窟窿，连床像样的棉被都没有。”

不过，尹明善全部继承了母亲那种阳光、乐观、积极的性格，他并没有自卑。相反，在重庆一中初中、高中的六年间，学习成绩一直名列前茅。

此外，尹明善业余生活安排得丰富多彩，“在校报上发文章，跟着乐队作曲、搞音乐。”18岁那年，尹明善还作为重庆一中女子篮球队的教练，带着女篮一举在重庆中学生联赛中夺冠，成为学校的风云人物。

可是，命运的齿轮再次转动。1958春天，正在上高三的尹明善被人举报“有右派言论”，三年后的1961年，他被扣上了“反革命”的帽子，发配到了长江边上的农场去改造。

从此，一切的憧憬就此破灭，每天要做的就是喂猪、拔草、清扫牛棚。

不过，就是那样，书还是不离手的。一到晚上，尹明善就在煤油灯下钻研各种书籍，从《中华上下五千年》到《史记》，从《茶馆》到《四世同堂》，甚至靠着一本英文词，花了一年时间啃完了英文原版《钢铁是怎样炼成的》。

时间一过就是20年。

直到1979年，41岁的尹明善终于迎来了历史性的转折。那年春天，一位官员径直走到他面前，大声宣布，“你自由了！”那一刻，尹明善没有哭，而是感慨幸，“姜太公81岁出山，我才41，一切都不算太晚！”

考虑到尹明善文字功底扎实，1980年，他得以安排到重庆电视大学当老师，并于2年后，成为重庆出版社的一名编辑。

在报社的日子，尹明善争分夺秒，一天当做两天过，“一年中光是采访过的人物就有2百多”，“每天要写一篇经济评论，快赶上了经济学家”。

企业家见得多了，慢慢也就成了专家。1985年初，一位老朋友的公司连年亏损，尹明善被请去做经济顾问，结果半年不到的功夫，他就把公司所欠10多万给弥补上了，并实现盈利20多万。

正是那次帮忙，尹明善发现自己在经商方面的天赋，1985年底，他正式辞职创办了“重庆职业教育书社”，成为重庆市最早的一批书商。

伊明善编辑的第一套书是《中学生一角钱丛书》，他最初的灵感是来自1986年春天回母校重庆一中参加校庆，当看到很多同学在看科学手册，尹明善当即决定“就做中小学生百科全书”。

结果，丛书出版后的第一周就被抢疯了。1个月后，西南三省抢疯了，半年，席卷全国60多个城市，当年该套丛书销量突破3000万套，伊明善就此赚到了人生的第一个60万。

此后3年，尹明善有如神助，只要他发行的书刊，就没有不畅销的，尽管各路书商不断涌进，尹明善依然稳坐重庆市最大民营书商的宝座。

不过，钱是赚不完的。想到自己最美好的20年都圈在了农场，“还没有来得欣赏祖国的大好河山，就将老去”，尹明善再也坐不住了。

于是1990年春天，他把书社转给了别人，自己背着一个书包就此行走天涯。

那一年，他北到漠河，南到三亚，东到蓬莱、西到拉萨，日子过得相当快活。1991年还跑到四川外国语大学学了半年英语，53岁的尹明善也是该校年龄最大的学生，“走到哪都是一道风景”。

当时，尹明善最喜欢的交通工具就是摩托车，“又快又方便”，不过，后来他改成了自行车，“摩托车的发动机不给力，动不动就熄火，经常坏到半路上”。

1992年春天，尹明善回涪陵老家看母亲，恰巧碰到一位发小是经营摩托车厂的，抱怨发动机难买，“总要跑到沿海省份去买，但是进口的价格太高，根本没有利润可赚”。“为什么不用本地的牌子呢？”“嘉陵、建设等牌子价格倒是适中，但是它们不愿意把发动机卖给小厂。”

“哪里有抱怨，哪里就有商机！”尹明善灵光一现，“马上生产发动机！”

1992年夏天，尹明善就在重庆郊区租了一间不足40平米的房子，注册成立“轰达车辆配件研究所”，也就是后来的力帆集团，注册资金20万。

开业当天，54岁的尹明善对着手下的9位员工，雄心勃勃畅谈未来，“3年之内造出全中国最先进的摩托车发动机。”

但是，不懂技术，又没有经验，要生产发动机谈何容易！好在9位员工中，有2位是东北一家汽车制造厂的高级工程师，对汽车发动机非常在行，“摩托车与汽车大同小异.。”

不过，发动机涉及上万个零部件，等尹明善一个一个生产出来，黄花菜早就凉了。当然，这难不倒尹明善，他采用的绝招就是“拿来主义”，“买配件，自己组装。”

当时，同城有一家大型的摩托车配件厂，尹明善制定了采购游击战略，“今天去买1号到10号零件，后天去买11号到20号零件”，“尽可能把零件买齐全，还不能让对方察觉”。

一个月后，第一批发动机问世，一检测，“神了，全部合格！”而且生产成本仅仅为1400元。尹明善最后给出的市场价格是1998元。要知道，当时进口的本田发动机动辄2万多，国产的嘉陵、建设等一线品牌也要卖到6000多。

品质有保证，价格还有良心，那订单还不满天飞？结果3个月后，工厂就开始7*24小时满负荷运转，“订单排到了1年之后”。

到了1993年底，尹明善率领团队开发出独一无二的四冲程100型发动机，成为中国摩托车行业史上的第一里程碑，小车间也变成了力帆集团。

不过尹明善的野心不止于此，他还要把产品带出重庆，带向全国，走向国际。此后，他在战略、营销、区域上同时发力。

首先是发动机与摩托车双管齐下

从1994年开始，尹明善专门从沈阳、广州等地网罗了100多人组成技术团队，并从美国底特律挖过来2位学科带头人，“3个月一小发明，6个月一大发明”，相继开发出90、100型的电启动发动机。

那段时间，尹明善自己也没闲着，经常全国跑，“有时间坐30小时的火车，就是为了听3个小时的讲座。”

技术是第一生产力，结果，仅仅3年时间，力帆发动机的年销量就超过了100万台，尹明善一举超越嘉陵等老品牌，成为发动机市场的老大。

发动机获得成功之后，1997年，尹明善顺水推舟推出力帆摩托车，由于之前的积累，这回轻松加愉快，仅用了7个月的时间，就推出了2款力帆摩托车。从此，力帆走向了“摩托车+发动机”双轮驱动的阳光大道。

其次是联姻足球，实行另类营销

不过，最初的摩托车销售并不理想，“远来的和尚好念经，大伙对国产品牌接受度低”。怎么办？尹明善决定剑走偏锋，他大胆借鉴尤伯罗斯的奥运会“私人模式”。尤伯罗斯是谁？就是那位成功把1984年洛杉矶奥运变成一棵摇钱树的运营商。

于是，2000年8月19日，尹明善以5580万的代价买下“寰岛”足球俱乐部，改名为“力帆”。

随着力帆俱乐部在甲A的渐入佳境，全国2亿多球迷也记住了“力帆摩托”，并记住了背后的老板尹明善，力帆摩托车也就此跻身一线品牌，“即便花几千万的广告费也达不到那样的效果”。

最后是大胆出海，走向世界

“国内赚钱，只是一条好汉，能够在海外获利，才是民族英雄！”1998年9月，力帆获得民营企业自营的出口权，尹明善在年底会议上大声疾呼，“集中火力，攻下国际市场！”

当时全球的摩托车市场容量是1000万辆，其中一半以上都被日本企业占领，剩下的就被意大利等欧洲国家瓜分。“中国制造”会有市场吗？很多人将信将疑，可60岁的尹明善偏偏不信邪。

他出海的第一站选在了非洲。

为什么选择非洲呢？因为一方面非洲与中国有着40多年的传统友谊，另一方面，相比汽车而言，摩托车价格便宜，所以很受当地人的欢迎！

不过，没有金刚钻，揽不来瓷器活。尹明善可不是靠拍脑袋决策的，他首先花100多万美元从美国买来专利，然后派专家团队在肯尼亚、埃及等国家调研了4个个月，最后才在南非建立组装厂，“通过南非辐射整个非洲大陆。”

结果仅用了2年时间，力帆就在非洲大陆打开了市场！到了2001年，力帆已经超过本田，成为非洲最受欢迎的摩托车。

此后，尹明善相继在越南、阿根廷设立生产基地，均大获成功。

到了2002年，力帆的摩托车已经远销东南亚、西亚、欧洲、南美的40多个国家和地区，出口额超过了2亿美元，成为全国的摩托车企业中唯一出口创汇过亿美元的企业。

2003年以后， 尹明善将触角伸向汽车行业，这回他动用的是资本的力量，于当年6月收购重庆专用汽车制造厂80%的股份。2005年3月23日在德国国际汽车展上，第一代力帆520揭开神秘面纱，67岁的尹明善开始了第三次转行之旅。

此后5年，在尹明善的带领下，力帆相继推出了微型汽车、客车、卡车、工程车等5个序列，集团年产值翻了两番，达到200亿，尹明善被称为“继李书福之后的第二个汽车狂人”。

2010年11月25日，力帆在A股上市，彼时的尹明善已经72岁。不过，即使身价超过了110亿，他依然每天开着第一代的“力帆520”上下班。

2017年3月28日，79岁的尹明善宣布正式退休，他用自己的一生诠释出，“人生永远没有太晚的开始”，他也用自己的行动告诉年轻的朋友们，“想做什么就去做，一切都还来得及！”